What Does 出海导航 Mean?

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黄渊普也认为中国原有的价值观和管理文化缺乏国际普适性，要求别人适应这些管理文化，是很有挑战的。“世界上很少有国家能像中国一样，把老板看作绝对的权威。这种自上而下的等级文化和管理风格，如何与全球磨合会是一个挑战。”

首先，驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指，随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行，劳动密集型企业为追求生产成本最小化，或迁往内陆，或走到海外，将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

细看上半年上市公司出海的行业升级情况，技术进步和产品迭代催动出口增长的特征在新质生产力重点发展领域尤为明显，在全球化赛道多点开花。

逃离性价比红海：要努力研究如何把产品卖出溢价，而不是单纯在低利润、走规模上互相内耗；

如果说，中企出海第一阶段是以低价取胜的探索期；第二阶段阶段是跨境电商浪潮下，渠道为王的加速期；第三阶段是数字化浪潮下，线上线下融合，本地化深耕的突破期。那么，当下的出海新时代则是打造高性价比产品，在海外市场构建企业根系的升级期。

实际上，特斯拉毛利率下滑甚至不及比亚迪，“罪魁祸首”是降价，而比亚迪作为曾经以“大众化”产品为主要定位的玩家之一，同样是“价格战”的重要参与者，因此也可能影响其毛利率。

此外，车企通过与技术提供商的合作至关重要，利用其全球部署能力，确保网络的快速与稳定，为中国车企的智能驾驶体验提供支撑，这直接解决了海外市场对于技术基础设施的需求。

    今年以来，世界经济逐步复苏，海外市场需求回暖。作为中国各行各业的中坚力量，上市公司抓住时机、顺势而为，以创新为驱动，立足强大的产业链供应链体系，不断将更高质量的中国制造推向国际市场，取得长足发展。面对竞争激烈的国内市场，上市公司主动开拓海外市场，这种国际化策略也给部分依赖“内卷”的企业带来一些启示。

值得注意的是，由于云厂商具备全球优秀的部署能力和丰富的本地供应商资源，以及庞大的客户和业务渠道，在车企构建出海系统中扮演了"主力"角色，为中国车企的全球化之路增添了更多的可能。

汤道生说，海外客户很看重国内企业的服务精神。方汉同样表示，中国企业跟国外企业最大的区别就是：中国企业在服务上做到全世界领先。“我们今年跟腾讯云有个音视频的合作，主要市场在南亚。南亚的网络状况特别不好，我们才在微信上一说，他们直接从深圳派工程师来驻场。”“卷不是目的，服务好客户才是我们的终极目的。”方汉说。

「新出海」不是因为容易、而是因为更难才去做它。它是企业晋升到卓越、创业者升级到一流必须跨过去的一道门槛。一个长期主义的「新出海」战略，要在人才和组织层面多下功夫、要在用户洞察、产品和品牌层面不断夯实基础。

如何做好运输、仓储和清关：运输是使用空运还是海运，仓储是自建仓库还是找第三方合作。初创企业更多是找第三方合作做物流和仓储；较大的企业在海外搭建自有仓库会更节省成本；清关方面，企业要考虑用什么样的认证，包括产品用什么样的形态，是用整机进口，还是其他方式；

可见，在全球化升级的当下，这种融合技术、市场和文化的综合生态为中国车企提供了全面的全球化解决方案，助力其在海外市场真正的走进去，并与合作伙伴共同打造品牌影响力。

台当局“自造潜艇”议题，争论已久。有媒体分析，台湾是不是有能力“自造”是一个问题，有没有必要“自造”是另一个问题。 click here

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